吉利发布NOA智驾系统，165万台年销量目标不变
九月，吉利汽车新能源渗透率超过30%。关于这个数字，他们在明年的目标是50%。
吉利的电气化进程终于有了起色，接下来还将加速智能化。近日，吉利发布了 NOA 高阶智驾领航系统，将率先搭载于全新博越L，并于10 月下旬开启全国公测。
据吉利官方表示，该套NOA系统可实现高速、高架从 A 点到 B 点的智能导航辅助驾驶，具备厘米级高精定位、人机共驾 VR 导航、全车道动态监测能力，能够覆盖 100 + 高速 / 高架驾驶场景。
如今，包括特斯拉、小鹏汽车、智己汽车等在内的十多家车企发布过各自的 NOA 智能驾驶方案，并陆续落地。
吉利官方表示，其发布的 NOA 高阶智驾领航系统基于24颗高性能感知硬件（5 颗毫米波雷达、1颗前视摄像头、1颗后视摄像头、4 颗环视摄像头、12 颗长距离超声波雷达、1 颗驾驶员状态监测摄像头），融合高精地图的数据定位和高通 8155 芯片，能提供更精准的车辆定位、行驶决策和智慧融合场景迭代功能。
[ 重回A级SUV第一阵营 ]
对于首款搭载该NOA系统的车型博越L，吉利汽车销售公司产品市场公关部总监关久旸用“最智能、最安全的城市SUV”来描述。其表示，作为吉利基于CMA架构打造的旗舰级产品，博越L聚齐雷神智能混动平台、DriveE系列动力总成、NOA高阶智驾领航系统等吉利体系下最好的技术。
吉利内部对于博越L的市场目标非常清晰：重回A级SUV第一阵营。
9月30日，博越L正式启动预售，预售价为12.98—17.58万元。共推出雷神混动Hi·F、Drive-E系列2.0TD+7DCT、吉利劲擎1.5TD+7DCT等3款动力总成共计6款车型。
截至10月12日，博越L预售订单突破1.1万辆。在具体版型上，44.5%的用户选择了2.0TD+7DCT动力。
在SUV布局上，吉利已然拥有了博越L与星越L的 CMA 架构双旗舰车型。吉利汽车销售公司总经理范峻毅表示，这两款产品在尺寸级别、销售网络、用户群体方面均有不同。尺寸级别方面，星越L是 B级尺寸的 SUV，更豪华、更大空间；博越L是紧凑级SUV，更科技、更运动。在销售网络方面：博越L将在G网销售，而星越L在L网销售。
除此之外，范峻毅还表示，在目前的产品规划中，博越L不会推出插电混动版本，但星越L会在年内推出插电混动版本。
[ 新能源占比超30% ]
吉利汽车在2022年的销量目标是165万辆。范峻毅对搜狐汽车表示，据其了解，目前集团对于该目标没有调整。
综合吉利官方数据及乘联会数据，今年前三季度吉利汽车累计销量接近99万台，完成了全年目标的60%。若要在四季度完成全年目标，这意味着接下来每月销量至少要突破20万台——目前来看，这几乎是一个不可能完成的挑战。
不过，对于吉利来说，讨论细分市场的增长面更有价值。
此前，吉利汽车管理层表示，下半年，吉利将实现单月新能源渗透率30%以上。目前来看，吉利汽车新能源已经实现了单月渗透率突破30%的目标。
9月，吉利汽车整体销量130528辆，环比增长约6%，同比增长约26%。其中，新能源39227辆，环比增长约5%。其中，雷神电混系列（HEV+PHEV）车型9月销量破万；“中国星”9月销量22769辆，累计销量已突破46万，主销价格为13-18万元，成为吉利4.0时代品牌向上主力军；几何、极氪两品牌也有较强的增长势能。
除此之外，吉利汽车海外出口规模扩大， 9月出口销量2.1万台，同比涨幅约168%，在亚太、拉美、中东等多个海外市场销量实现新突破。
新能源方面，吉利官方曾表示，未来三年，吉利汽车集团将推出20余款雷神混动车型。在芯片方面，吉利控股旗下芯片企业芯擎科技研发的“龍鷹一号”，即将作为首款国产车规级7nm智能座舱芯片，被搭载在吉利和一汽的车型上。
从2022年半年报来看，吉利汽车上半年业绩增收不增利，其实现营收581.83亿元，同比增长29%；净利润15.52亿元，同比减少35%。如今，加速电气化、加码智能化，这既是汽车发展的趋势，也是吉利汽车在未来提升盈利的增长点。
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