早在电动汽车成为潮流之前，丰田就在 20 世纪 90 年代末（1999年）推出了普锐斯，开启了电气化时代。但近年来，当其他汽车制造商纷纷大力推进纯电动汽车（BEV）的发展时，丰田却发现自己落在了后面，似乎不太愿意全力投入到纯电动汽车的竞争中。如今，它正在调整策略，计划大力扩张电动汽车业务，努力缩小与那些发展更为迅速的竞争对手之间的差距。
据报道，丰田计划到2027年推出15款纯电汽车，其中包括丰田和雷克萨斯品牌，这一计划是为了弥补丰田在纯电动汽车领域的相对滞后，并应对来自特斯拉、比亚迪和大众等竞争对手的挑战。而这仅仅是个开始，丰田还计划到 2027 年将全球电动汽车产量提高到 100 万辆，这将是2024年产量的约7倍。
丰田目前仅在日本和中国生产电动汽车，但计划到2025年底将生产扩展到美国、泰国和阿根廷。例如，丰田计划从2026年上半年开始在其肯塔基州和印第安纳州的工厂生产一款三排电动SUV，以与起亚EV9和现代Ioniq 9竞争。
丰田的紧迫感是有道理的，因为它正面临着那些已经在电动汽车领域取得进展的汽车制造商的激烈竞争。特斯拉和比亚迪去年各自销售了 176 万辆电动汽车。大众也不甘落后，在全球售出了 74 万辆电动汽车。相比之下，2024年全球电动汽车销量仅为14万辆，占其总销量的不到2%。
以下是丰田即将推出的新车型及合作项目
C-HR+ EV：这是丰田即将推出的一款新电动汽车，定位低于bZ4X，配备57.7千瓦时和77千瓦时的电池组。该车型将于2025年9月在日本高冈工厂开始生产，并计划于2026年在美国和加拿大上市。
bZ5X和Lexus TZ：丰田计划在2025年晚些时候推出bZ5X及其豪华版Lexus TZ。
与斯巴鲁的合作：丰田与斯巴鲁的合作将继续，下一款合作车型计划于2026年2月在日本开始生产。
其他车型：丰田还计划推出电动版的Hilux皮卡，该车型将于2025年10月开始在泰国生产，并计划在阿根廷组装。此外，丰田还计划推出电动版的Tacoma皮卡。
除此之外，丰田正在大力投资固态电池技术，计划到2027年或2028年实现商业化。固态电池有望实现10分钟快速充电和超过1200公里的续航里程。丰田的电气化战略包括混合动力、插电式混合动力和氢燃料电池等多种技术路径，以满足不同地区和消费者的需求。
丰田计划到2030年将电动汽车产量提升至350万辆，并希望到本世纪末将电动汽车在全球生产中的占比提升至35%。如果丰田能够实现这些目标，将提升其在电动汽车市场的份额。
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