“繁花”之下,传祺新能源E系列这一年,“走得很见神采”!

新年伊始,《繁花》这部电视剧热爆网络和屏幕。

与《繁花》一样火热的,还有中国新能源汽车市场。这一年来,新能源车市场“繁花”绽放,尤其是插电混动市场放量大涨。

但在“繁花”景象之下,变局悄然来临。在行业高度内卷和价格战空前激烈的“双重压力”下,有的新能源品牌继续高歌猛进,也有不少新能源品牌被迫放慢了脚步,更有一些根基不稳的企业,黯然进入到被淘汰的名单之中。

“繁花”之下,一个“实力派”的坚定步伐,引发了功夫汽车的强烈关注。

近半年来,TA连发三款新能源新车,款款皆“爆款”;TA不仅有“网红”的气息,更有着浓浓的“长红”气质,每款产品都在细分市场做到了脱颖而出,成为“精品”。

TA,就是传祺新能源。

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功夫汽车认为,短短半年间,传祺新能源既造出“爆款”,也推出“精品”,迅速跟上了“华蔚理”等新势力的“咖位”;更在主流大厂转型新能源赛道过程中“独树一帜”,甚至是“遥遥领先”。

那么,传祺新能源到底做对了什么?功夫汽车就此做了一番探究。

令新势力艳羡的交付量:究竟有多“快”,又有多“高”?

2023年,喧嚣的新能源车市,造车容易,卖车难。

而传祺新能源在2023年的交付量,却在悄然中崛起,恣意绽放,盛开成令人艳羡的“繁花”。

功夫汽车获得的最新数据统计显示,以传祺新能源E9上市为起点,历时仅半年,传祺新能源E9、传祺新能源ES9、传祺新能源E8三款车型组成的“传祺新能源军团”,累计销量突破30,000台。

三万台,这一绝对数字看起来不算高,但若洞悉其中的“精髓”,则可以窥探出传祺新能源发展之“快”与“高”。

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首先,“快”是指速度之快。

就在刚刚过去的2023年12月,传祺新能源E系列月销一举突破10,000辆,环比猛增70%,成为20万元以上最快月销破万的纯中国新能源品牌。

我们以各家新能源交付破万作为对比,挖掘出行业一个秘密:传祺新能源交付“破万”的速度,较蔚小理等头部新势力,快出了不止一个量级。

统计显示,在达成单月交付破万的速度上,理想用了 24 个月,小鹏和蔚来分别用了 32 个月和 27个月,传祺新能源E系列仅用了7个月。

传祺新能源E系列之“快”,体现出这三款产品在新能源车市炙手可热的程度,令新势力艳羡,让行业刮目相看。

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(在上海外滩举办的传祺新能源之夜暨E8交付派对)

其次,除了“快”,传祺新能源在2023年另外一个发展显著特征就是:质量“高”——高端、含金量高。

这主要体现在,传祺新能源军团中三款“单品”都在各自细分市场成为“顶流”。

从传祺新能源E系列三款车型的定位不难发现,传祺造新能源车敢于向上。从诞生之日起,E系列始终坚持从高端切入,坚持“价值主导”,并没有为求快速上量,以低价低质的产品来抢占市场。

这种“高端定位”的做法,让传祺新能源一出生就避免陷入“无效内卷”之中,推动传祺的品牌进阶,进一步刷新了用户对国产大厂新能源车的传统印象。

其中,征战30万元以上级别新能源市场的传祺新能源E9,2023年累计销量超17,000辆,市占率提升5倍,成为豪华插电混动MPV的“价值标杆”和“领军力量”。在豪华领域,传祺新能源一出手就一鸣惊人,稳稳占据一席之地。

征战20万元以上级别的传祺新能源E8,在12月9日开启交付一周即登顶中型MPV销量冠军,累计销量逼近7,000辆,增长势头强劲,被公认为“25万元以内家用车最优选”,成为许多年轻家庭换购升级的首选。“舒享大平层”的活力与魅力可见一斑。

而在大型新能源SUV市场,传祺新能源ES9上市仅2个月,累计销量近6000辆,稳居插电混动七座SUV销量TOP 2,进一步推动了大型插电混动SUV的高端化风潮。

从三款“单品”在各个细分市场的表现可以看出,它们都成为了新能源价值标杆, 20万、25、30万元不同的新能源市场注入了高价值感,大大提升了用户获得感。用户的高度认同,也造就了传祺E系列的平均售价远高于同级别对手,“含金量”十足。

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(传祺新能源ES9在”人造太阳”——中国首个百兆瓦级光热电站上市)

最后,如果我们放大视野,从大厂战略转型的角度来分析,传祺新能源发展速度之“快”,质量之“高”,进一步赋能广汽传祺驶入新能源新赛道。

我们以12月为例,当月传祺新能源E系列“破万”,与传祺品牌燃油车销量比例达到3:7,占新能源市场份额0.96%。这意味着,在主流品牌转型新能源赛道的战役中,广汽传祺“含金量”最高,成效最快,形成了强大的战略转型牵引力。这也为厚积薄发的传祺,在转型期赢得了一次坚实的进阶。

交付量是枯燥的,但却是最有力的佐证。在功夫汽车看来,这背后离不开传祺愈见锋利的技术创新“锐利度”;愈发饱满的营销体验创新“颗粒度”。

技术创新的”锐利度”到底有多“锋利”?

众所周知,新能源汽车,是一个技术高度密集的领域。

依托广汽集团的高效率研发体系,近年来,传祺将先进的核心技术创新,作为了企业新能源转型的“加速器”。随着硬核创新的“锐利度”不断得到强化,厚积薄发多时的传祺新能源,在今年迎来了新一次的“技术爆炸”。

对新能源汽车来说,三电系统,软、硬件平台,有如人的心脏、神经网络和骨骼,是造新能源车最关键的基础。尽管当下有不少新技术、新体验搞得很有噱头,但那些都是皮肤、肌肉、眼睛、嘴巴,是单个的“器官”。不是说他们不重要,但再强大的“个体”,如果缺少优秀的整体系统支持,依旧难以发挥全部实力。

反观传祺新能源,得益于i-GPMA硬件架构和X-SOUL软件架构,以及i-POWER能源系统三个技术平台作为支撑,让传祺新能源E系列的产品表现在各个维度都有着业界领先的技术优势。

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譬如,传祺新能源E9,就拥有同级最低、且远低于行业平均水准16.9%的碳排放,省电省油更绿色;传祺新能源E8所采用的星灵电子电气架构,则能够让8155芯片等核心核心智能化装备如虎添翼,充分释放其智能化表现的潜力,还能实现千车千面的模块化定制;传祺新能源ES9,没有盲目“堆料”电池包容量,而是追求更极致的“平衡”,在能耗、续航、成本间取得让“用户利益最大化”的黄金平衡。

正是得益于i-GTEC CLASSIS钜星智控底盘、i-GTEC DRIVE夸克智强三电、i-GTEC ADiGO智驾互联生态等子系统的实力加持,传祺新能源E系列将安全、高效、省心的动力体验,“韧、顺、稳”的驾控感受,带到用户身边,实现了实打实的体验进阶。

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(广汽星灵电子电气架构)

值得注意的是,i-GPMA硬件架构还能同时兼容HEV、PHEV、REEV等多种混动模式,完全覆盖市场主流插电产品,为用户带来丰富动力选择。这种平台的泛用性,也有助加速产品研发,能够更合理地控制研发、制造成本,最终为用户提供更丰富的价值。

在汽车业供应链同质化越发严重的当下,许多有实力的新能源品牌,都不约而同地采用了相同的T1供应商。好处是同级别产品的性能不会有本质上的差异,但也因此容易陷入“同质化”的泥沼。

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而传祺智电科技i-GTEC,通过在关键核心技术上取得突破,带来了“人无我有”的独特体验。同时,聚焦于技术架构的构建,充分释放各功能模块的潜力,做到了“人有我优”。

功夫汽车认为,正是由于传祺不断强化技术创新的“锐利度”,才能在技术体验上锻造传祺新能源的独特魅力,形成了品味与定位的区隔。

体验创新的“颗粒度”:到底有多饱满?

俗话说,外行看热闹,内行看门道。当今新能源车市,善于搞噱头的“外行”不少,但懂得把门道的“内行”,才是突破行业“内卷”的希望。

众所周知,要做高端,只凭借简单粗暴的产品、服务当然不行。要让高端新能源用户满意,强化从产品体验到服务沟通体验的创新“颗粒度”,也是传祺新能源不断进阶的“内驱力”关键。

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首先,这体现在产品功能体验创新上,为用户赋予了独特的情绪价值。

我们注意到,传祺新能源E8主打的“舒享大平层”体验,就带来了同级超大5.20㎡车内空间。其座椅拥有“七座模式”“大四座模式”“一键零重力模式”“太空躺模式”“躺睡模式”和“观景茶座模式”6种座椅布局,更是同级中唯一拥有二排双侧超级零重力座椅+双长滑轨的顶尖选手。再配合图书馆级NVH静谧体验,让每一位家人都能享受到最舒服的乘坐体验。

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又如,传祺新能源E9则将豪华进行到底,将极致的中式美学和跨世代智能豪华体验作了充分融合。既有如山水画般的“大写意”,也有如无风感空调、头枕音响等“工笔画”般的体验创新。传祺新能源ES9则完美解决消费者对舒适无焦虑旅行的需求,实现“零死角”的全方位安全,带来“车内大床房,车外是厨房”的创新极致体验。

可以说,基于技术赋能下的用车场景,正是传祺新能源的最大卖点,更为用户带来了前所未有的“情绪价值”。这将新能源车从“工具”升华为人与人交流的“道具”乃至“玩具”。

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其次,传祺新能源在体验上的创新,还体现于渠道裂变上。

面对新能源车的科技属性和用户需求的转变,传祺新能源更是对商业模式进行了全面革新。

在行业普遍采用的“直连、直服、直营”基础上,传祺根据市场环境和自身优势,创新打造了独特的“厂-店-客”金三角沟通闭环。

如此一来,通过压缩品牌与用户间连接的层级,传祺新能源以全国统一的“一口价”模式,让价格始终保持公开透明,也让用户与工厂间建立更直接的沟通。

此外,传祺还在全国范围建立了近200家传祺新能源体验中心,刷新用户对品牌的认识,使传祺新能源的发展更加符合行业趋势。

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(传祺新能源体验中心)

正是通过在产品功能、渠道层面的深度创新,传祺将品牌体验的“颗粒度”进一步做细、做“饱满”。这种细致经营,让产品和市场之间的激起了强烈的“化学作用”,既缩短了品牌-用户间信息沟通的链路,更充分提升了用户满意度。

在功夫汽车看来,凭借着对用户心智以及市场趋势的洞察力,传祺新能源快速探索出了一套行之有效的“立体打法”,持续迭代,助力产品销量不断突破台阶,在激烈的“内卷”中形成突破。

相较于新势力而言,传祺新能源的创新体验营销,既能务实地“将流量转化为留量”,又能让用户体验更接地气。这恰恰说明,传祺新能源体验创新的“内行”与底蕴。

功夫拍案

20万元以上最快月销破万的中国新能源品牌、“含金量”最高的新能源品牌之一……借着在新能源领域的厚积薄发,传祺新能源用过去一年的表现,证明向上的魄力和强大的创新能力。

可以说,这一年的步伐,传祺新能源“走得很坚实”、“很有力量”,更是“很见神采”、“很显底气”!

随着传祺新能源E8加速交付,传祺新能源E9、传祺新能源ES9持续热销,功夫汽车相信,传祺新能源在2024年将以新势能,持续走出快速、高质量的发展之路。“繁花”绽放,“春满园”。

转载改写自:功夫汽车

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